根据汽车数据分析商JATO Dynamics的数据显示， 2020年3月全球汽车销量共计555万辆，较2019年3月下降39%。
全球车市在2020年一季度的总销量比2019年一季度下降26%，销量降至1742万辆。
中国、欧洲和美国等主流市场3月份销量均出现了两位数的下滑。不过，欧洲车市受到的冲击最大，3月份销量创下38年来新低。
数据显示，2020年3月份欧洲27国乘用车注册量为84.88万辆，与2019年3月相比下降了52%，该地区一季度累计新车销量降至304万辆。
其中，意大利、法国、西班牙、奥地利、爱尔兰、斯洛文尼亚、希腊和葡萄牙等市场受到了明显的冲击，这些市场的新车总成交量从2019年3月63.46万辆下降到2020年3月的16.18万辆。对于这些国家来说，疫情产生的影响在3月份达到了高峰。
欧洲各地受影响最大的是城市汽车、MPV和超小型车。部分原因是由于意大利和法国市场的崩溃——因为这两个国家的A级和B级车的注册量占到了欧洲总销量的38%。
按车型来看，沃尔沃XC40成为3月份欧洲地区最畅销的高端SUV车型，销量仅下降5%；路虎揽胜极光的注册量为5700辆，下降3%。而奥迪e-Tron和奔驰GLE的注册量分别增长了86%和213%。
分燃料类型来看，3月份欧洲电动化汽车的注册量增加了15%，达到14.75万辆，创下了17.4%的市场份额新纪录，比2019年3月的市场占有率高出10.1个百分点。
按再细分动力系统来看，只有纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）推动了这一增长，而混合动力汽车（HEV）的销量下降了11%。
从绝对数量来看，欧洲3月份纯电动车的销量只比混合动力车少了1万辆，混合动力车正逐渐成为过渡品种。这意味着，在日趋严格的排放法规下，混合动力汽车带来的“燃效积分”已经不足以让车企满足法规的需求。
大众e-Golf、奥迪e-Tron和大众e-Up在3月份的纯电动细分销量中取得了骄人的成绩。标致208-e、MG ZS等新车占到了全部纯电动车注册量的17%。
总的来说，欧洲车市的复苏可能呈现U型而非V型。
美国车市在3月份销量累计为100万辆，比2019年3月下降了38%，降幅小于中国和欧洲。
世界其他国家的结果是喜忧参半。
相比之下，中国车市的复苏回暖趋势非常明显。伴随着全面复工，3月份产销两方面都有了明显的改善。数据显示，3月份，国内乘用车上险量达到108万辆，环比增长427%。同时，3月份的降幅较之于2月份同比下降78%的降幅已经收窄至仅有30%。
JATO机构称，随着疫情的持续好转，以及一系列激励车市政策的出台，4月份，中国车市的业绩有望进一步提升。
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