2025年全球贸易实现显著扩张，总规模达到约35万亿美元，同比增长约2.5万亿美元，增幅接近7.5%。
其中，货物贸易增长约7%，贡献1.8万亿美元；服务贸易增长约8%，贡献约7000亿美元，显示服务贸易修复更具弹性。
从区域看，东亚与非洲成为增长核心引擎，南南贸易表现尤为突出，其增速明显高于全球平均水平，反映出发展中经济体在全球贸易中的权重持续上升。
进入2025年末至2026年初，全球贸易延续增长但结构出现分化迹象。2025年第四季度贸易环比增长约2%，其中服务贸易增速接近3%，高于货物贸易的1.7%。
2026年第一季度预计货物贸易增长2.5%，服务贸易增长2%，但服务贸易已连续多个季度放缓，表明疫情后驱动因素逐步减弱。
与此同时，价格因素重新主导增长节奏，2026年第一季度贸易价格环比上涨约1.5%，过去12个月平均涨幅约4%，意味着名义增长中相当部分来自价格而非实际需求。
从结构层面看，全球贸易增长呈现明显的不均衡特征。东亚与非洲在进出口两端均显著高于全球平均水平，成为主要增量来源。
南南贸易全年增长约9%，且主要由东亚驱动，凸显区域内供应链与市场整合的深化。
相比之下，欧洲及部分发达经济体表现相对平稳甚至偏弱，全球贸易重心进一步向新兴市场倾斜。
产业结构变化进一步强化这一趋势。2025年制造业贸易增长约11%，成为最主要驱动力，其中机械设备增长16%，电气设备增长10%。
电子产业在人工智能需求带动下表现突出，ICT产品增长19%，半导体增长12%，成为全球贸易中最具弹性的板块。
与此同时，能源相关贸易整体下滑，化石能源因价格走弱出现明显负增长，新能源内部亦呈现分化格局。
地缘经济因素正在重塑贸易格局。2025年中美双边贸易下降约25%，规模减少约1700亿美元，但全球贸易并未同步收缩。
越南、泰国、柬埔寨及埃及等“连接型经济体”对美对华贸易同步增长，承接了部分转移需求，成为稳定全球贸易的重要缓冲器。
同时，贸易关系呈现“友岸化”和“近岸化”趋势，政治与地理因素在贸易决策中的权重显著上升。
展望2026年，全球贸易面临多重压力叠加。中东冲突及关键航运通道扰动推升能源与运输成本，贸易成本持续上行。
贸易政策不确定性增加，关税、出口管制及产业补贴等措施强化，抬高全球供应链运行成本。
同时，发展中经济体债务压力上升，削弱进口需求与投资能力，对全球贸易形成进一步约束。
总体来看，全球贸易正从2025年的广泛扩张转向2026年的结构性放缓阶段。短期内增长动能将明显减弱，但数字经济、绿色产业及区域内贸易仍具支撑作用。
中长期而言，全球贸易将呈现低速增长常态化、区域化程度提升以及供应链多极化并行的格局，增长逻辑由规模扩张转向结构优化与风险重构，这一转变将深刻影响未来国际经济秩序的演进路径。
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