根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）发布的最新数据，2025年第三季度英国新巴士、长途客车和小巴的注册量下降17.0%，达到1,965辆。这一下降结束了连续九个季度的增长态势，主要原因是小巴注册量下滑——在去年同期的强劲增长后，本季度注册量下降39.8%，达到895辆。然而，单层和双层巴士及长途客车的注册量均有所增长，分别上升35.8%和5.7%，达到626辆和444辆。
零排放车辆的采用也实现增长，本季度上升16.3%，达到563辆，占七、八、九月新上路巴士、长途客车和小巴总量的1/4以上（28.6%）。与此同时，柴油车注册量下降25.5%，达到1,402辆。这一进展反映了行业对新技术的重大投资，目前已有超过20款零排放车型可供选择，并得到了政府通过”零排放巴士区域”基金提供的支持。
英格兰占据了市场的87.0%，相当于1,709辆注册量，但其表现较2024年同期下降了17.9%。第二大市场苏格兰增长最为显著，上升96.9%，达到191辆，而威尔士和北爱尔兰的车队更新数量则出现下降——分别下降65.9%和61.9%——但基数很小，仅分别为57辆和8辆注册量。
尽管本季度整体下滑，但2025年仍是自2017年以来第三季度表现第二好的年份，同时年初至今的注册量达到7,465辆，比2024年同期高出26.9%。超过一半（53.5%）的需求由小巴驱动，23.4%的增长意味着自一月份以来已有近4,000辆小巴投入运营。与此同时，单层和双层巴士的注册量分别增长了28.4%和35.0%，今年有1,965辆和1,503辆新车上路。
更积极的是，前九个月的新注册车辆中有超过1/4为零排放车辆（28.7%），相当于1,918辆，同比增长55.9%。因此，英国仍是欧洲最大的零排放巴士市场——这是一项重大成就，但只有重新聚焦于建设适合该行业的充电基础设施，这一地位才能得以维持。
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