2024年8月10日,中国汽车流通协会发布2024年7月份“汽车经销商库存”调查结果:7月份汽车经销商综合库存系数为1.50,环比上升7.1%,同比下降11.8%,库存水平处于警戒线位置。
一、7月份库存系数同比下降、环比上升
自7月起,车市调整终端政策,减少优惠,并遭遇生产淡季、需求疲软及部分地区极端天气冲击。然而,汽车“以旧换新”政策显现成效,特别是国家发展改革委、财政部印发了《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》,统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金,进一步提高汽车报废更新补贴标准,推动车市“淡季回暖”。
综合预计,7月乘用车终端销量约为175万辆左右,测算出7月末汽车经销商库存总量约260万辆左右,渠道总库存有所上升。
二、高端豪华及进口、合资库存系数上升、自主库存系数下降
高端豪华&进口品牌库存系数为1.38,环比上升34.0%;合资品牌库存系数为1.63,环比上升14.8%;自主品牌库存系数为1.47,环比下降3.9%。
三、7月份库存深度最高的品牌
调查显示,7月份有6个品牌的库存系数超过2个月。其中库存深度最高的三个品牌为:捷豹路虎、北京现代、东风日产。
四、谨慎预期2024年8月份市场需求,合理控制库存
8月,尽管多数车企放高温假,生产量有所减少,但销售端受以旧换新政策加力的催化作用,以及开学季的购车需求,车市旺季有望提前。汽车以旧换新支持资金逐步到位,地方叠加补贴政策陆续明确,加之楼市降温和降息等释放出一定的消费潜力,以及多款新车的市场投放,8月车市将好于预期。
中国汽车流通协会建议,未来汽车市场不确定性加大,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”,通过强化服务提振消费信心,把降本增效放在首位,防范经营风险。
更多阅读: