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中国汽车流通协会:2021年10月汽车经销商库存预警指数为52.5%

2021年10月31日,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,2021年10月汽车经销商库存预警指数为52.5%,同比下降1.6个百分点,环比上升1.6个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上,仍处于不景气区间。

 

进入10月,芯片供给情况较9月略有缓解,但仍不能满足生产需求。十一期间,受限于车源不足,经销商没有大规模营销活动。虽然汽车市场进入传统旺季,购车需求增加,但终端供应不足带来的车价上涨,导致消费者持币观望。10月中下旬全国多点疫情以及农忙作用下,银十车市显然没有往年火爆,呈现供需双弱格局。

目前,经销商库存水平整体偏低,部分厂家针对畅销车型紧缺、折扣回收等问题,对经商考核指标采取调减或者取消措施。针对订车周期长的问题,厂家和经销商出台保订单的补贴政策,提升订单转化率。

从分指数情况看:调查显示,10月库存、市场需求、平均日销量、经营状况指数回升,但从业人员指数下降,人员流失风险加大。进入10月缺芯问题缓解,汽车产能有所恢复,市场整体情况略好于9月。

从区域指数情况看:调查显示,10月全国总指数为52.5%,北区指数为54.5%,东区指数为51.3%,西区指数为52.1%,南区指数为54.1%。

从分品牌类型指数看:从分品牌类型情况看,10月进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数、自主品牌指数环比微涨。

11月,预计芯片缺口问题继续有所收窄,但部分地区疫情爆发,消费者进店购车受限,即使经销商进入年底冲量,开启车展及营销活动,市场需求很难完全释放,预计11月销量将与10月基本持平。

目前来看,四季度芯片整体供应预期好于三季度,如果汽车产能提高,市场需求将进一步释放。

中国汽车流通协会建议,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。同时,切勿松懈疫情防护,继续落实好疫情防控工作措施。

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