乘联会：2021年4月中国进口汽车市场月报

销售情况

1-4月，进口乘用车终端销售32.6万辆，呈现27.7%的同比增长，主要源于疫情影响下去年同期的低基数。4月，进口乘用车终端销售8.6万辆，受平行进口汽车暂停及国产化的叠加影响，同比下滑6.6%。

车型结构

1-4月，进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比96.4%；轿车、SUV和MPV分别同比增长46.5% 、16.1%和1%。4月，除轿车同比增长4.9%外，SUV和MPV均呈现下滑，下滑幅度为14.1%和21.2%。

级别结构

1-4月，受平行进口汽车暂停进口影响，大型车份额下滑1.2个百分点，中型、紧凑型、小型车份额均有所提升；其中，中型进口车细分市场份额相比2020年继续提升0.6个百分点，紧凑型和小型进口汽车份额分别回升0.5和0.1个百分点。

排量结构

2021年1-4月，1.5-2.0L仍然占据第一排量区间，份额为51.2%，较2020年大幅提升6.7个百分点；受平行进口汽车暂停影响，3.0L以上车型份额明显下降6个百分点，其中3.0-4.0L和4.0L以上分别占3.1%和0.6%的市场份额。

品牌结构

4月，受平行进口暂停和三菱帕杰罗国产等因素影响，非豪华品牌销量同比下滑54.5%，豪华品牌、超豪华品牌分别增长5.3%和34.9%。1-4月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的89.7%；非豪华品牌同比下滑40.6%，豪华品牌、超豪华品牌呈现45%和77.9%的增长。

区域结构

4月，全国销售前三的省份仍然是广东、浙江、江苏。受平行进口暂停和国产化因素影响，销量前十省份中六成出现同比下滑。