中国汽车流通协会通过二手车经销商百强排行榜活动树立标杆企业，不断完善汽车行业发展环境，带动区域内相关产业协调并进，促进企业良性竞争，共同发展，因此每年发布《二手车经销商百强排行榜》。
整体的统计范围：全国二手车经销、经纪企业；数据来源：经由各省市二手车协（商）会、各二手车交易市场组织和推荐的二手车经销（经纪）企业，以及具有品牌经营特征的独立二手车经销（经纪）企业；评估标准：根据企业的申报材料，以2019年8月-2020年7月的二手车交易总量和交易总额为主，综合考量经营面积、月度平均库存等评价指标，经百强排行榜活动专家组评议，合理设计权重，得出分值并排出百强榜单。
《2020年中国二手车经销商百强排行榜》
与会期间，中国汽车流通协会二手车经销商分会会长陈祥达先生为大家详细解读了分析报告，内容如下：
从下图中两边饼图可以看到2019年独立二手车经销商以及交易市场内的商户是49：51，2020年发生了变化，交易市场占46%，经销商占54%，本次苏州年会一直都在讲到关于税收以及放开限迁是重大的利好，由此预判明年2021年可能这个走势还是会进一步发展。
如下图，分析一下1000辆以下的二手车经销商占62%，年销售量1000-5000辆的35%，1万辆以上的占3%。
从零售销售额的金额，5000万以下的占4%，5000万到1亿的占7%，1亿到2亿占30%，2亿占59%，从这个推荐上来的百强排行榜，如果车平均价值20万，每个月卖100台以上的。批发5千万以下的是52%，5千万到1亿的占23%，1亿到2亿占11%，2亿以上的占14%。
从交易规模的交易量的维度来看，百强企业、会员企业、独立经销商的，还有一个是市场内的商户的四个方面，这个比例2019年与2020年的比例都看得到，除了独立经销商是2020年有所下降以外，其他在百强企业以及会员企业市场内的商户，2020年都是在上涨的。
从交易规模的交易额维度来看，百强企业、会员企业、独立经销商、市场内商户，2019与2020相比较，百强企业、会员企业、市场内商户在本年大市场环境不太好的情况下，交易额整体是有增长的。
同时可以看到二手车经销商的库存周期，30-45天的占51%，30天以下的占35%，45天到60天的占12%，60天以上的占2%，从图中柱状数据图可以看出，30天以下占35%，就是在一个月的周转率，这样的车哪怕是赚的少一点，那肯定是赚钱的，因为财务成本，开销各方面周转率快了，以及是信心对这个产品的熟悉都一定是很熟悉的。
从百强企业的平均库存周期看，35天到45天可能是大家共同认为的利润在合理区间内，产生35天到45天，这个周期以我自己看也是赚钱的，到了45天到60天是占12%，即使没有亏到本金，其实实际来看利润相信也是不多的，因为你要两个月的财务成本，再加上你这个车摆放两个月，有一些冷门一点的车还会出问题。有一些是车的质量问题来，另外时间越久，资金周转成本各方面也久，而且企业对这个车没有信心，这个是最重要的。下一步你会觉得这个车不好卖，其实也许是你的时间太长或者是价格太高。
这个营收方面，售后收入，5000万以下的收入在售后收入里面，5000万以下的，5000万到1亿的，1亿到2亿的，2亿以上的比例分别是从高的算起来，2亿以上的占1%，1亿到2亿的占4%，5000万到1亿的占5%，5000万以下的占90%，金融收入5000万以下的占4%，5千万到1亿占15%，1亿到2亿占7%，2亿以上占4%。
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