最近，雪佛兰公司公布了其在内置4G LTE无线网络的最新进展，进一步增强了其车载无线网络功能。这项功能将使广告公司和市场营销公司获取大量有针对的性驾驶细节信息。
雪佛兰正在进行他们所谓的“今夏市场中最大规模的车载4G LTE无线网部署”活动，与此同时，有关专家也指出，这种发展将给广告商在车载服务领域带来巨大的商机。
“雪佛兰致力于为消费者提供更先进的技术，从而提升驾驶者的驾驶体验，”一位雪佛兰发言人说到，“提供车载4G LTE功能将使得雪佛兰车主拥有强大而稳定的无线网络连接，此外车载无线网络系统可以允许车载网络同时与多达7个外部设备进行连接。”
雪佛兰发言人补充说道：“也就是说，这项功能可以让孩子们在慢慢旅途中，用他们的平板电脑观看流媒体视频或玩网络游戏。或者让小企业主门在车上继续他们的远程工作。”
但是，显然，雪佛兰不是唯一提供车载无线网服务的汽车厂商。
奥迪，也提供车载无线网络系统——Audi Connect，特斯拉汽车公司的代表则声称他们的
此外，ClickZ年初的报告中就已经报道过，谷歌发布了其开放汽车联盟（Open Automotive Alliance），这个联盟将致力于开发基于Android系统的车载娱乐和信息系统，从而协助诸如奥迪、本田和现代这样的大汽车厂商的车载智能系统发展。
IAB旗下的卓越移动营销中心高级总监，乔·拉兹洛（Joe Laszlo）指出，新近的自动化数据业务是车载服务发展的自然进化，比如通用汽车的子公司OnStar，它为超过700万用户提供基于订阅式的，可靠、安全和移动的数据服务。
不过，他质疑到底有多少消费者是确实想要或需要这种服务，毕竟许多人已经拥有能够提供4G数据服务的智能手机了，所以也就可能不想在这方面多一笔开销了。
“对我来说，有件事很有趣，那就是也许汽车是一个更好网络连接点，因为显然汽车比手机终端更大，而且它也有更大的天线。” 拉兹洛说到，“车载网络也许能提供更快更可靠的网络，但是，再一次强调，即使在终端用户认可汽车是更好的网络连接点的情况下，他们也会精心计算再确定是否增加一个新的每月付费的无线网络接入。
与此同时，Americas at digital agency Possible的总裁杰森·伯比（Jason Burby）指出，未来的购车者是生长在网络时代的一代人，他们无时无刻不与网络连接，他们可能会需求车载网络。所以，他赞赏奥迪的做法，相比于奔驰和宝马，奥迪更关注年轻人的需求。
伯比还表示，车载网络接入也大大提升了定位服务的发展潜力，当然，这种服务也把关于隐私的争论又挖了出来。
他说，现在有大批的数据挖掘营销人员，他们会从消费者位置信息整理出很多有用的信息，从而判断消费者会去哪，多久去一次等。他们还能从中得知消费者的日常习惯，比如他们会在每天早上停在麦当劳或是经常光顾乡村俱乐部。而这些信息，将使营销公司定位特定的消费人群或是瞄准特殊的消费习惯成为可能。
前AHA广播和哈曼云平台的资本化副总裁，Spatial Shift 的创始人，Tobin Trevarthen说，他曾经为知名连锁店Quiznos创作了一个汽车互动广告，于12月已经在AHA广播中播出了。
在广告活动中，促销信息与大约900家Quiznos连锁店的位置信息进行了绑定。当最近的Quiznos店的促销信息和位置信息显示在汽车电子屏上时，感兴趣的消费者只需按下屏幕上大拇指图标，一张优惠券就会发送到他们的手机上。
“今天在车里，不管是AM、FM或是XM都是单向的信息流，除非打电话或登录其网站，你是没办法针对内容进行互动的。” Trevarthen说。
然而，除了位置信息，营销人员最终将能够把驾驶的信息全部转换成对他们有价值的信息。Trevarthen说到。事实上，他估计诸如驾驶员在车里呆了多久和他们都听了什么类的信息，将在未来36到48个月内，变成可追踪的信息。
他还补充道，营销人员还能获悉消费者走了哪条路线以及有多少人在车里。“所以，我认为你将会使用全新的目标客户分析参数，这些参数将会与既有的目标客户定位经验大相径庭。”他说。
而且这也给赞助带来了商机。
营销人员也将获知更多的细节信息，比如汽车是豪华车还是辆面包车，这意味着他们可以设置更多的过滤条件以期更好的从细节感知消费者，从而呈现更多的有针对性的营销建议或方案。
Trevarthen称之为车载营销能力新“品味”[O2]。这将使客户关系管理和内容营销直接作用到一线客户。这将开创一种广告与特定条件相结合的新形态信息，比如，在雨天的时候，系统会自动向驾驶员发出一段语音，询问驾驶员是否对更安全的，具有牵引力控制功能的车感兴趣。
“这是一条广告？还是一种客户关怀行为？还是车辆可时时监控后一种本能的服务？” Trevarthen追问道。
由于存在使驾驶员注意力分散的风险，拉兹洛（Laszlo）说，广告商和车载服务商最好将注意力更多的放在后排座椅的乘客而不是驾驶员。这就意味着，汽车的广告商和儿童用品服务商存在着合作的机会。
此外，拉兹洛（Laszlo）还说，市场上的语音控制技术也将被进一步加强，比如Siri，毕竟它们能使驾驶员通过语音更安全地访问移动数据服务。
Trevarthen还指出，这也许意味着各大品牌会拿出自己独特的语音提示来强化品牌的声音形象，就像英特尔做的那样。
“也是一个提示音，也许是一段语音，或者是其他的声音提示，或者也许有人会发明新的方法告知你，在你的行车路线附近有一家7-Eleven店”，Trevarthen说，“当然，今天你还做不到这些。”
拉兹洛补充说，一些大的知名品牌也许还需要一段时间才会发现智能汽车在其整体移动广告战略中的价值。然而，那些快餐店或加油站，它们与汽车具有天然的亲近关系，他们也许会成为首批发现智能汽车广告价值的企业。
他还指出，这里还存在一个“鸡和蛋的问题”，那就是开发车载APP应用的公司希望其服务的领域具备一定的现有用户规模，然而消费者则希望看到很酷的应用之后再掏钱购买。
“对于大多数其他品牌，还远没有到将智能汽车作为其移动广告重点的阶段” 拉兹洛说，“大多数品牌会先看消费者是如何反应的，以及这种采用车载数据服务的增长趋势，然后才会和他们的广告服务商谈论智能车载服务广告的问题。”
via:199IT编译自clickz
译者：William 梁璞
更多阅读：
