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根据Counterpoint最新的报告，2026年第二季度全球电动乘用车（EV）销量强劲增长，同比增长16%，达到580万辆。在欧洲，电动汽车销量超过120万辆，同比增长20%。纯电动汽车（BEV）同比增长33%，占欧洲乘用车市场的20%，而插电式混合动力汽车（PHEV）和增程式电动汽车（EREV）合计占另外的8%。
竞争格局也迅速演变。2026年第一季度，中国汽车制造商是欧洲增长最快的参与者之一，比亚迪（BYD）销量同比增长108%，中国品牌占该地区电动汽车销量的近1/3。比亚迪、奇瑞汽车和零跑汽车通过有竞争力的定价、多样化的动力总成产品和不断扩大的分销网络获得了增长势头，加大了对老牌汽车制造商的压力。
非中国汽车制造商获得增长势头
非中国汽车制造商在2026年第二季度巩固了其地位，表明该地区的电动汽车增长并非仅转化为中国品牌的收益。大众汽车、雷诺-日产和宝马是前三大汽车集团，合计占欧洲电动汽车市场的近33%。在品牌层面，特斯拉和雷诺是增长最快的主要参与者，销量同比分别增长65%和153%。
回顾过去以赢得电动汽车的未来
雷诺的表现还凸显了欧洲汽车制造商中正在出现的一个有趣策略：为电动时代复活熟悉的车型。雷诺5和雷诺4已作为现代电动汽车回归，将既有的品牌认知与新的电动技术相结合。
经济型电动汽车的竞赛
复活熟悉车型是非中国汽车制造商推动电动汽车更易获得这一更广泛努力的一部分。随着中国品牌在价格上激烈竞争，欧洲制造商正日益推出更小、更实惠的电动车型。
中国整车厂继续增长
尽管非中国厂商表现更强劲，中国汽车制造商在欧洲继续扩张。2026年第二季度，中国品牌汽车占欧洲电动汽车销量的23%，同比增长32%。尽管面临关税和监管挑战，他们的增长得益于有竞争力的定价、扩大的电动产品组合以及在欧洲市场的更广泛可用性。
更具竞争力的电动汽车市场
2026年第二季度表明，欧洲电动汽车市场正变得更具竞争力，而不仅仅是欧洲汽车制造商向中国汽车制造商的转移。中国整车厂继续受益于有竞争力的定价、技术和不断扩大的产品组合，但老牌厂商正通过更强大的电动产品线、经济型车型以及使用消费者能够深度参与的标志性设计来回应。
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