近日消息，行业最新5月电动两轮车内销数据已经公布，整体市场依旧处于下行区间，但环比小幅回暖，品牌格局出现明显变化，小牛更是在今年首次跻身销量前十。
整个5月国内电动两轮车内销规模同比下滑12.8%，今年前五个月累计销量依旧同比下跌14.7%。不过对比4月销量上涨9.8%，能看出二季度市场有企稳迹象。
市场进入存量竞争阶段，早年以旧换新带来的置换需求基本释放完毕，叠加合规生产、上牌检测各类成本上涨，经销商备货变得保守，传统头部品牌增长速度放缓。
传统老牌雅迪、爱玛、台铃依旧守住销量前三，三家合计拿下57.5%的市场份额，但对比去年同期份额全都小幅缩水。高销量基数、经营成本增加，让老牌企业很难再维持高速增长。
和传统品牌形成反差的是主打智能车型的新势力，在大盘下滑的环境里实现逆势增长。
九号同比小幅上涨，国内累计出货量已经突破1200万台；小牛今年成功冲进销量前十，同比保持小幅增长；极核同样稳住正向增速，累计销量突破百万台。
这几个品牌不靠低价走量，依靠智能系统、外观设计和完整生态抓住年轻用户，主打高端代步市场，和传统平价车型形成差异化路线。
现在行业竞争逻辑已经转变，过去大家比拼低价，如今消费者更看重整车品质、智能配置。
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