本周，一些世界领先的汽车制造商作为在慕尼黑举行的IAA Mobility 2023的参展商亮相，电动汽车的未来将再次成为中心舞台。虽然大众(Volkswagen)、梅赛德斯(Mercedes)和宝马(BMW)等德国传统汽车品牌将试图在本土留下深刻印象，但它们最近在向电动汽车的转型方面落后了，因为它们也在继续研发国际内燃机汽车，这是可以理解的，而特斯拉(Tesla)和中国市场领导者比亚迪(BYD)等规模较小、更专业的公司已经走在了前面。
在2023年上半年，仅比亚迪一家就售出了近120万辆插电式电动汽车(包括插电式混合动力车)，大约是宝马、大众和梅赛德斯汽车总销量的两倍。对德国汽车巨头(以及其他欧洲汽车制造商)来说，雪上加霜的是，这家最近超越大众(Volkswagen)成为中国头号汽车品牌的公司，现在已经把目光投向了欧洲。周一，比亚迪在慕尼黑展示了面向欧洲市场的六款车型，表明它在不到一年的时间里进入了这个市场。今年1月至7月，该公司在海外销售了92469辆电动汽车，已经超过了2022年的总销量。
然而，欧洲消费者对新进入的品牌作何反应仍有待观察，尤其是在以其卓越的汽车性能而自豪的德国。根据CleanTechnica的估计，下面的图表显示，比亚迪和特斯拉已经在全球电动汽车市场上拉开了相当大的领先地位，而广汽、上汽通用和李汽等其他中国品牌也因其庞大的国内市场而跻身最大的市场参与者之列。
更多阅读：
