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中国汽车流通协会:2021年12月中国汽车保值率报告

2022 年 1 月,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021 年 12 月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力,对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提升经营效率。

政策方向:节能减排技术收到鼓励

12 月,工信部发布了对双积分核算方法的微调。通过先进技术手段实现低油耗的传统燃油车,政策方向以为主,对于制动能量回收系统、高效空调这两项切实降低油耗的技术,给予一定的积分减免。在践行碳达峰、碳中和的同时,先进技术的采用一直以来都受到鼓励。相似的减免措施在 2020 年度积分核算当中已经采用。

热点事件:便民利企新措施

本次制定和修订的《机动车登记规定》《机动车驾驶证申领和使用规定》《道路交通安全违法行为记分管理办法》,是公安交管部门主动适应经济社会发展新形势,为群众办实事的重要成果。二手车异地交易登记,从 2021 9 月起已经在部分地区开始推广。本次修订《机动车登记规定》将之前的改革措施落实到法规层面,推进了制度化、法制化。

车源量反弹乏力

随着十二月新车置换的恢复,二手车源也出现反弹增长。十二月环比增长,符合长期以来的季节趋势,但同去年相比,2021 年十二月单月的车源量仍有明显的差距,反弹力度不足,车商经营风险仍然偏高。连锁化、品牌化的二手车商更加能够抵御市场变化的风险,这已经成为二手车行业发展的趋势。

SUV 保值率提高

长期以来,二手车交易量当中轿车的份额远高于 SUV,但从保值率来看,SUV 更具优势,月度数据也出现环比增长,尤其是中大型 SUV。轿车当中,虽然进一步细分可以发现中大型轿车的保值率也比较高,但这其中豪华品牌较多,二手车价格当中品牌溢价的成分较多,主流的自主品牌和合资品牌很少涉及这一细分。另外,小型车销量萎缩的同时保值率却提高,这个现象需要车商经营当中对做出取舍。

豪华品牌保值率创新高

保时捷三年车龄的保值率破百,其中卡宴、帕纳梅拉、Macan 等热门车型的价格普遍较高,对于 C 端消费者来说,本月买车并不划算。宝马是传统厂商当中对于电动化转型最为积极的一家,虽然产品更新较快,但在销售环节仍然采取年底降价促销的旧方法,短期内保值率下滑。另外宝马 iX3 近期还出现了召回的情况。

合资品牌保值率上涨

主流合资品牌保值率环比上涨,各品牌之间的差异并不明显,二手车涨价成为普遍现象。日系品牌部分车型价格偏高的情况,也成为阻碍二手车成交的难题,刻意控制价格对于市场整体健康发展并无益处,客观上造成了供需两端都不透明的乱象。

JEEP 品牌涨幅较大

合资品牌二手车价格仍然以为主,其中 JEEP 品牌持续发布新车,消费者对于品牌今后的信心提高。二手车品牌价值更高。雪铁龙品牌保值率小幅变动,与 C5X 车型的媒体关注度有关。

自主品牌保值率普遍上涨

传祺保值率的上涨主要来自于传祺 M8GS8 等车系的上涨,GS8M8 新款车型的持续发布,对品牌提升有推动作用。荣威保值率已连续多月上涨,品牌从狮标的换新,到新国潮外观下家族化车型的个性呈现,持续不断的品牌创新,国潮产品的精确定位,会带来持续的关注,对保值率同样有提升效果。上汽官方认证二手车于年底在八个城市开展用户活动,认证车的价格为车商提供了参考依据,起到正向引导作用。自主品牌当中,开展认证二手车的品牌仍然较少。

新能源车险正式上线

保险产品应视作汽车消费当中重要的配套设施。新能源汽车此前并没有完善的保险产品,本次新的保险产品上线,标志着新能源汽车消费的配套设施更加完善。保险是汽车使用成本当中的重要组成部分。在首次购车时,保险费用也已经与新车价格相互绑定,成为影响消费者购车决策的重要因素。在 2022 年元旦之后,新能源汽车价格又将开始新一轮的重构,这个重构当中既包括补贴退坡的影响、保险费用的影响、也可能包括电池租用的影响等。目前有的厂商已经开展了一系列保价措施。

新能源车保值率持续提高

2021 年底,纯电动车新车的续航里程已经能够达到一千公里。二手车普遍续航里程也达到了三百公里的及格水平,能够满足基本的通勤需求。续航里程这一指标直接影响二手车价格。插电混动车型在二手市场中以自主品牌为主,三年车龄的车源当中,比亚迪和荣威品牌占据的份额合计超过总量的一半。这两个品牌对细分市场保值率的影响很大。

主要车型保值率变化不一

本月新能源汽车整体变化不均,重点车型的表现上,宏光 MINI EV 连续 2 月位居第一,性价比之王实至名归道。R 汽车 ER6 保值率小幅提升至 73.4%

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