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美港电讯:2021年5月欧洲插电式汽车销量排名

欧洲插电式乘用车市场继续保持强劲,5月份,插电式汽车在整个汽车市场的份额为16%(其中8%是纯电动汽车),这使得2021年插电式汽车的市场份额保持在15%左右(其中纯电动汽车仅为7%)。插电式汽车市场的增长主要来自两股势力——特斯拉、大众汽车的强劲表现,以及雷诺Zoe的缓慢回归。

值得注意的是,这是今年首次纯电动汽车霸占了排行榜的前五名。下图为欧洲5月份插电式电动汽车市场销量排名前20的车型:

1、特斯拉Model 3——上个月交付量达到了8858辆,是特斯拉进军欧洲有史以来最好的非高峰表现,这给即将到来的6月高潮带来了良好迹象。至于5月份,Model 3在欧洲主要市场为德国(2749辆)、法国(2111辆)和英国(1905辆),挪威(504辆)紧随其后。2、大众ID.3 -这款德国掀背车正在慢慢恢复状态,上个月交付了6227辆,这是2021年以来的最好成绩。5月ID.3的销售业绩主要依靠其国内市场,德国注册量为2252辆。紧随其后的是英国(1350辆)和意大利(473辆)。3、雷诺Zoe——5月份5856辆的交付量表明,这款法国掀背车正从去年年底的销量峰值和随后的暴跌中开始复苏。5月份的数据是2021年以来的最好成绩,预计6月份会更好。无论如何,5月份的主要市场情况都很正常,以法国为首(2577辆),德国紧随其后(1521辆),英国紧随其后(551辆)。从前20名来看,车型数量最多的原始设备制造商是大众集团,共有6款车型。

回到年初至今的销量榜单,大众高尔夫PHEV打进第20名,5款大众集团车型进入前20名。此外,第6个车型(斯柯达Enyaq)可能会在未来几个月加入该行列。

每年4月,欧洲乘用车市场都会产生周期的下跌,这一点和中国市场非常类似,这与主流车企的产品规划周期紧密相关。欧洲新能源车4月总销量环比下跌29.86%,而特斯拉的环比跌幅却高达95%,除了波动性周期因素外,大众奥迪夹击也是显见的风险。虽然特斯拉5月销量从上一个月的暴跌中恢复过来,但劲敌大众稳步上升的步伐令特斯拉投资者担忧。笔者提醒投资者,不要期望大众集团很快失去其在欧洲本土市场的主导地位,因为无论是斯特兰蒂斯(在高端市场没有足够的火力),还是戴姆勒或宝马(在低端市场火力不足)都没有能力挑战大众家族。

回顾国内市场,机构预计防疫举措与芯片短缺问题会拖累6、7月乘用车零售销售增长幅度。乘联会日前预测6月狭义乘用车零售为158万辆,同比下降约4.8%。整体6月市场需求热度不减,销量呈现季节性回落。

机构威尔森预测国内2021年7月乘用车市场零售为165万辆,同比上升0.3%,环比上升4.4%。整体乘用车市场批发量预计为152万辆,同比2020年7月下降7.2%,环比2021年6月下降9.0%。

首先,2020年7月市场零售处于疫情后反弹性恢复的阶段,疫情期间压抑的需求陆续释放,迭加在各种促进消费政策的推动下,去年7月零售快速增长,低基数效应消退,因此同比增速放缓明显。

其次,芯片短缺问题估计短期内仍未能得到较好改善,对二季度的车市产销造成更多不确定性。据相关报道称,目前受芯片短缺影响的车企较多,如一汽-大众和上汽大众,5月销量同比分别下降8.0%和下降1.8%,芯片短缺或是影响因素之一。

最后,随着新冠疫情变异毒株蔓延至国内,5-6月广东的疫情出现反弹。防疫措施这对终端到店人流将带来较大影响,预估6月在疫情影响下,将造成市场零售一定的损失量。但从目前严格的疫情防控手段来看,7月疫情有望得到较好的控制,疫情继续大规模蔓延的概率不大,市场零售或将逐步缓慢恢复。

传闻中特斯拉5月销量减半的惨状并没有出现,与之相反,特斯拉迎来了比4月更好的成绩,6月是否会再创新高?我们拭目以待。

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