汽车网媒是网站起家，所以评估网站价值的指标自然适合汽车网媒，比如用户规模。同时汽车网媒已经发展成为行业媒体，那么评估媒体价值的指标自然也就适合汽车网媒，比如用户购买力、目标用户购车意愿、目标用户对网络广告的态度等。
用户规模：汽车网媒用户规模呈现明显的两极分化趋势，汽车之家、易车网、太平洋汽车和爱卡属于第一梯队，而网上车市、车168、车天下汽车网、中国汽车网用户规模则不可同日而语。
用户购买力：覆盖用户中高价值群体占比能够直接反映出汽车网媒的用户购买力（高价值群体指学历本科及以上、收入3000元以上、年龄25-40岁）。目前国内各大主流汽车网媒中，高价值群体占比均达到三分之一及以上。其中，中国汽车网的高价值用户占比高达52.9%。而车天下和车168虽然总体用户规模并不突出，但其高价值用户占比却较为显著。说明用户在一定程度上具备购买力，然而用户购买力和企业销售额之间并不直接划等号，中间还需要用户购买意愿和广告促销的接受态度。
用户购买意愿：总体看来，一年内准备买车或者是更换车的用户比例高达46.9%，其中车168拥有高达58.6%的潜在购车用户比例，说明其目标用户精准覆盖比较突出。
当问及您对网上汽车广告的态度时，总体上有83.8%的用户对于广告持中立态度或者较关注。有趣的是，用户对汽车广告非常排斥和非常关注这两个极端的比例相同而且都很小，比较关注的比例远高于比较排斥，无论汽车厂商还是汽车网媒，这都无疑是个利好信息。汽车线上广告，或者统称为数字营销被证明是很有前景的，科学投放、资源优化配置是未来需要重点攻克的难关。
综上可以发现不同评估指标可以带给汽车网媒及汽车厂商以不同启示，比如汽车之家用户规模大但用户购买力略差，同时其用户对广告接受度良好。而车天下和车168恰恰相反，用户规模小但用户购买力、购买意愿及对广告的接受度均很突出。这些足以说明当下汽车网媒多元化发展已经成为汽车行业的一个重要特征，汽车网媒也扮演着越来越重要的作用。如何处理好汽车网媒、汽车厂商、目标用户之间的关系和资源配置将成为汽车行业数字营销的突出话题。
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