7月和8月汽车终端市场“淡季不淡”的市场态势，没有透支市场的消费潜力。受到车企的价格战和国家的优惠政策推动，9月乘用车终端销量达到了191万辆，同比增长了5.8%，环比增长了1.9%。从1月至9月，乘用车终端销量总计达到了1,481万辆，同比增长了4.1%。展望未来，车市已经进入了“金九银十”消费旺季，车企也在迎来第四季度冲击年度目标的阶段。新款车型和全新车型的起售价将进一步下调，汽车促销和优惠也将会进一步增加。例如，启源A05打破插混车型的最低定价，起售价降至8.99万元起。因此，可以预计车市的消费热度将会持续上升。此外，从宏观经济的角度来看，政策调控力度不断加大，宏观环境持续改善，主要宏观经济指标（如CPI、PPI、PMI等）显示出明显的复苏趋势。这些因素将多方面推动汽车市场的持续发展。
就车身类型而言，轿车和SUV仍然是新能源车型的主要销售来源。新能源SUV不再受到燃油经济性的顾虑，同时又具备更出色的乘坐体验和更大的装载能力，因此成为家庭用户的首选。在9月，SUV市场份额同比增长了6.4个百分点，增至47.2%。
注：以最低厂商指导价为判定区间依据
新能源车型的价格分段表现出一定的特点。在价格低于35万元的各价格区间，新能源车型的市场渗透率普遍高于30%，尤其是在30-35万元价格区间，新能源渗透率接近60%。由于车企不断推出性价比出众的新车型，持续的“价格战”因素对市场产生了显著影响。例如，新款问界M7的起售价为24.98万元，位于20-25万元价格区间，其市场份额迅速上升至10%，排名第三。
9月新能源销量排名前十的车型分别是：
Model Y、海鸥、元PLUS、海豚、秦PLUS DM、宋PLUS DM、AION Y、五菱缤果、宋Pro DM、五菱宏光MINIEV。
在9月的热门车型排行中，虽然Model Y的销量依然位居榜首，但由于产线升级的原因，销量环比下降了近20%。Model 3的销量更是降至了0.2万辆。与之不同的是，比亚迪品牌的车型表现出色，有六款车型跻身榜单前十。除了海鸥稍有下滑，其余车型的销量环比都呈现出良好的增长趋势。这为比亚迪冲击年度300万销量目标提供了强有力的支持。
来自： 盖世汽车新能源
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