尽管受到新冠疫情和俄乌战争影响，导致全球供应链中断，但电动汽车供应设备(EVSE)的供应仍然是一个蓬勃发展的市场。中国不仅引领全球电动汽车(EV)销量的增长，而且电动汽车充电基础设施的推广速度也比其他国家更快。在中国，小型电动汽车很常见(最畅销的是五菱宏光Mini EV)，不需要太多的能量就能完全充电。中国的电动汽车充电基础设施市场在过去几年蓬勃发展。根据中国政府的“十四五”规划，到2025年底，将建立一个先进的充电基础设施系统，以满足2000多万辆电动汽车的需求。
2019年至2030年，全球电动汽车供应设备市场预计将以近25%的年复合增长率增长，到2030年将达到220亿美元左右。根据Next Move战略咨询公司的数据显示，2019年，该市场的规模略低于20亿美元。
2021年，五菱红光Mini EV成为中国最畅销的乘用车车型，销量近40万辆。随着许多城市对内燃机汽车实行限制登记，购买电动汽车成为许多中国消费者的可行选择。
使用私人充电器仍然是大多数中国电动汽车车主的首选方法。它被认为是一种便宜而方便的选择，通常适用于家庭电价。然而，与美国和德国等国家不同的是，大多数中国家庭没有住宅停车位，有充电器的家庭就更少了。这在很大程度上是因为大多数人住在城市地区的多单元住宅中，停车容量有限。为了满足充电需求，许多电动汽车车主决定共享他们的私人充电器。截至2022年，中国的共享私人充电桩数量达340万个，约为公共充电桩的1.9倍。此外，广泛的公共充电网络和合理的价格使中国电动汽车车主更喜欢在公共场所充电。
使用私人充电器仍然是大多数中国电动车主的首选方法。它被认为是一种廉价和方便的选择，通常适用于家庭电价。然而，与美国和德国等国家不同，大多数中国家庭没有住宅停车场，甚至更少的家庭可以使用充电器。这主要是因为大多数人居住在城市地区的多单元住宅中，停车容量有限。为了满足他们的充电需求，许多电动车主决定分享他们的私人充电桩。截至2022年，中国共享私人充电桩的数量达到340万个，约为公共充电桩的1.9倍。此外，广泛的公共充电网络和可负担的价格使中国的电动车主更喜欢在公共场所充电。
使用私人充电桩仍然是大多数中国电动汽车车主的首选方法。它被认为是一种便宜而方便的选择，通常适用于家庭电价。然而，与美国和德国等国家不同的是，大多数中国家庭没有住宅停车位，有充电桩的家庭就更少了。这在很大程度上是因为大多数人住在城市地区的多单元住宅中，停车容量有限。为了满足充电需求，许多电动汽车车主决定共享他们的私人充电桩。截至2022年，中国的共享私人充电桩数量达340万个，约为公共充电桩的1.9倍。此外，广泛的公共充电网络和合理的价格使中国电动汽车车主更喜欢在公共场所充电。
截至2022年3月，丹麦和德国是世界上家庭电价最高的国家之一。当时，丹麦家庭每千瓦时的电费约为0.48美元，而德国的价格为每千瓦时0.46美元。相比之下，在邻国波兰和美国，居民支付的费用不到美国的一半。
截至2022年，中国有近340万个私人电动汽车充电桩，比上年增长超过1.3倍。当年，中国公共电动汽车充电桩数量接近180万个。
与美国、挪威、德国和印度等国家相比，中国的电动汽车充电器要便宜得多。这种差异主要与充电桩的国家认证标准、其生产量和质量有关。目前，中国领先的公共电动汽车充电公司有TGOOD充电桩、星星充电桩、YKCCN、中国国家电网。这四家公司在2022年共建立了约120万个公共电动汽车充电桩(近65%的市场份额)。在公共快速充电电动汽车充电系统方面，位于青岛的Tgood (Telaidian)是领先者，拥有21.6万个直流大功率充电器，累计充电功率为1160万千瓦。
2021年，美国电动汽车充电器的平均价格为3221美元，中国为322美元。作为一种快速充电的电动汽车电源设备，直流大功率充电器是最昂贵的充电器类型。在美国，2021年的价格约为81169美元。
截至2022年12月，Tgood (Telaidian)累计提供全国公共电动汽车充电桩362896个，成为国内排名第一的公共电动汽车充电桩公司。电动汽车充电桩是成功将电动汽车引入我们日常生活的重要组成部分。
截至2022年12月，电动汽车充电公司Tgood (Telaidian)拥有中国最大的市场份额，接近20.2%。紧随其后的是Star Charge，市场份额为19.1%。总体而言，中国前15家公共电动汽车充电公司的市场份额为93.8%。
截至2022年12月，Tgood (Telaidian)累计服务全国公共电动汽车直流充电桩215935个，是国内最大的公共电动汽车直流充电桩公司。中国常见的充电桩有直流(DC)桩、交流(AC)桩和交直流混合(AC /DC)桩。
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