中国汽车流通协会&精真估:2021年12月中国汽车保值率报告 2022年1月,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年12月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力,对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提升经营效率。 政策方向——节能减排技术受到鼓励 12月,工信部发布了对“双积分”核算方法的微调。通过先进技术手段实现低油耗的传统燃油车,政策方向以“稳”为主,对于制动能量回收系统、高效空调这两项切实降低油耗的技术,给予一定的积分减免。在践行碳达峰、碳中和的同时,先进技术的采用一直以来都受到鼓励。相似的减免措施在2020年度积分核算当中已经采用。 热点事件——便民利企新措施 本次制定和修订的《机动车登记规定》《机动车驾驶证申领和使用规定》《道路交通安全违法行为记分管理办法》,是公安交管部门主动适应经济社会发展新形势,“为群众办实事”的重要成果。二手车异地交易登记,从2021年9月起已经在部分地区开始推广。本次修订《机动车登记规定》将之前的改革措施落实到法规层面,推进了制度化、法制化。 线上车源量变化——车源量反弹乏力 随着十二月新车置换的恢复,二手车源也出现反弹增长。十二月环比增长,符合长期以来的季节趋势,但同去年相比,2021年十二月单月的车源量仍有明显的差距,反弹力度不足,车商经营风险仍然偏高。连锁化、品牌化的二手车商更加能够抵御市场变化的风险,这已经成为二手车行业发展的趋势。 各级别保值率——SUV保值率提高 长期以来,二手车交易量当中轿车的份额远高于SUV,但从保值率来看,SUV更具优势,月度数据也出现环比增长,尤其是中大型SUV。轿车当中,虽然进一步细分可以发现中大型轿车的保值率也比较高,但这其中豪华品牌较多,二手车价格当中品牌溢价的成分较多,主流的自主品牌和合资品牌很少涉及这一细分。另外,小型车销量萎缩的同时保值率却提高,这个现象需要车商经营当中对“量”和“价”做出取舍。 新能源车市场变化——新能源车险正式上线 保险产品应视作汽车消费当中重要的配套设施。新能源汽车此前并没有完善的保险产品,本次新的保险产品上线,标志着新能源汽车消费的“配套设施”更加完善。保险是汽车使用成本当中的重要组成部分。在首次购车时,保险费用也已经与新车价格相互绑定,成为影响消费者购车决策的重要因素。在2022年元旦之后,新能源汽车价格又将开始新一轮的重构,这个重构当中既包括补贴退坡的影响、保险费用的影响、也可能包括电池租用的影响等。目前有的厂商已经开展了一系列“保价”措施。 不同类型新能源车保值率——新能源车保值率持续提高 在2021年底,纯电动车新车的续航里程已经能够达到一千公里。二手车普遍续航里程也达到了三百公里的及格水平,能够满足基本的通勤需求。续航里程这一指标直接影响二手车价格。插电混动车型在二手市场中以自主品牌为主,三年车龄的车源当中,比亚迪和荣威品牌占据的份额合计超过总量的一半。这两个品牌对细分市场保值率的影响很大。 更多阅读:中国汽车流通协会:2022年4月中国汽车保值率报告中国汽车流通协会&精真估:2021年5月中国汽车保值率研究报告 国产车保值率三年折价一半中国汽车流通协会&精真估:2023年5月中国汽车保值率研究中国汽车流通协会&精真估:2022年8月中国汽车保值率报告中国汽车流通协会&精真估:2022年3月中国汽车保值率中国汽车流通协会&精真估:2022年2月中国汽车保值率研究中国汽车流通协会&精真估:2021年10月中国汽车保值率报告中国汽车流通协会&精真估:2020年8月中国汽车保值率中国汽车流通协会:2023年1月中国汽车保值率报告中国汽车流通协会:2022年12月中国汽车保值率中国汽车流通协会:2022年11月中国汽车保值率报告中国汽车流通协会:2022年6月份中国汽车保值率中国汽车流通协会:2022年7月中国汽车保值率中国汽车流通协会:2024年5月中国汽车保值率研究中国汽车流通协会:2024年4月中国汽车保值率报告