据外媒报道，持续的半导体短缺对科技行业的打击尤其严重，但感受到压力的不仅仅是电子产品和电脑制造商，汽车制造商也不得不为此缩减产量以应对硅短缺。据Automotive News最近的一份报告，据估计，截至2021年5月，福特已经停产了近11万辆F系皮卡。
与此同时，吉普已经取消了98584辆自由光(Cherokees )，而雪佛兰已经比原计划减少了81833辆Equinox SUV。
对于每辆车和每一个司机来说，这个行业在某种程度上要对目前的情况负责。
在2021年上半年新冠肺炎大流行初期，当工厂开始关闭、新车销售放缓时，许多汽车制造商取消了预定用于未来生产的微芯片订单。于是其他行业的客户利用了过剩的芯片制造能力，现在，汽车制造商正在努力重新获得硅，他们需要这些硅来生产车载电脑和新车的信息娱乐系统。
一些全球最大的合同芯片制造商正在投入大量资金以应对全球芯片短缺，但即便如此，这个问题也不是一夜之间就能解决的。
英特尔CEO Pat Gelsinger于今年4月表示，他认为这个问题可能需要几年时间才能完全解决。台积电几天前还表示，其位于亚利桑那州的价值120亿美元的芯片制造工厂应该能在2024年投入运营。
自 cnbeta
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