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TrendForce:2021年第一季全球新能源车共计销售109万辆 纯电动车销售量达75万辆

根据TrendForce集邦咨询研究显示,2021年第一季全球新能源车(NEV;仅含纯电动和插电混合式,不含油电混合式)共计销售109万辆,其中纯电动车(BEV)销售量达75万辆,年增153%;插电混合式电动车(PHEV)则销售34万辆,年增128%。其中,第一季纯电动车领域市占最大的仍为中国,部分品牌排名也因此向前,除了长期稳居冠军的特斯拉以外,中国自有品牌五菱宏光、比亚迪、欧拉也在前五大拿下三席。

从纯电动车领域来看,稳坐冠军的特斯拉第一季销售仍以Model 3为主,Model Y销量虽有增加,但仍与Model 3有逾五万辆的差距。五菱宏光则持续以售价仅2.88万人民币的宏光MINI,在中国市场创下销量新高点,除了是当地第一季销售最佳的BEV车款外,也超越2020全年度排行榜内位居第二、三名的Volkswagen及比亚迪,一举攀升至第二名。第五名为中国品牌欧拉,其主力产品欧拉R1(或称欧拉黑猫)售价人民币69,800元,续航力可达301km,与宏光MINI同为热门车款。

值得一提的是,位居第七名的蔚来汽车为单价较高的中国品牌,车辆能同持支援充电和换电,并在2020年推出电池租用服务(BaaS),让搭配该服务的车款定价减少人民币70,000元,以降低消费者购买成本,都将助其销量上升。

从插电混合式电动车来看,第一季销量排名变化微小,第一至第四名同样由欧系品牌宝马、奔驰、沃尔沃、大众拿下。而丰田针对畅销车款RAV4、Prius,推出插电式油电复合动力车型后,排名上升至第五名。另外,主打智能的理想汽车也是较受关注的中国品牌,目前仅凭一款理想ONE即突围进入PHEV排行第十名,后续能否持续热销值得观察。

整体而言,TrendForce集邦咨询认为,区域性销量涨跌为影响全球新能源车排行榜变动的重要关键。其中,中国品牌因具备市场广大的优势,且政府自今年三月起便积极落实如新能源车下乡等政策以支持销量,甚至电商于大型购物节庆如双品网购节卖车等策略,而欧洲国家因疫情导致封锁标准与情况不一,故第二季整体销售表现仍存在较大变量。

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