中国汽车销量已连续12年居全球首位，乘商比不断提升，自2012年以来乘用车市场份额已连续九年超过80%，乘用车是中国汽车市场发展的主要推动力。不过，随着乘用车体量的不断增大，乘用车对化石能源的消耗以及温室气体排放等问题也受到广泛关注。为减少化石资源消耗，降低温室气体排放水平，全球主要汽车市场都在实行越来越严苛的汽车燃料消耗量或温室气体排放标准，并积极向零排放汽车转型。
中国从2005年开始进入乘用车燃料消耗量限值管理，后逐渐引入企业平均燃料消耗量（CAFC）评价体系。在汽车电动化转型的浪潮下，这一体系又引入新能源汽车积分机制，从而进一步升级为“双积分政策”。
iCET已连续十余年跟踪乘用车燃料消耗量发展，在“双积分政策”出台后也率先对行业和企业的双积分情况进行跟踪和评估。
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