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代码为王的时代:车企如何掌握卓越软件开发能力(附下载)

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软件正在迅速重塑汽车行业。近年来,业内的四股颠覆浪潮——自动驾驶化、网联化、电动化、共享化(ACES——全都重度依赖先进的软件。这些领域未来还将迎来更多的颠覆发展。全行业的整车厂(OEM)、供应商和新企业无不希望自己能在这条由软件驱动的新价值链上把握住关键的控制点。

软件:关键的行业转折点

随着行业格局改变,缺少软件能力的车企将面临重大风险,包括量产(SOP)延期和预算超支。它们甚至可能落后于竞争对手和新入场者,倘若后两者能以快得多的速度将新颖得多的产品推向市场的话。更糟的是,软件问题可能导致大规模召回,或是让车企无力防范因黑客攻击而产生的客户安全风险。

我们的研究显示,软件能力强的企业和能力弱的企业之间的差距是显著的,能力最强的企业报告中公布的产量和质量,比能力垫底的企业高出三到六倍。这一开发效率差距远大于不同能力的硬件生产商之间可产生的差距。很多车企已认识到强大的软件开发能力带来的各种优势,也正在采取大刀阔斧的措施改善业绩。一些车企计划在今后几年提升软件能力,并将招聘数以千计的软件工程师;另一些则将重新定义治理模式,建立合作关系,并在全球推广卓越软件开发中心。

然而,我们认为这些措施是不够的,因为只有当车企针对软件开发更新了基础运营模式的时候,真正的变革才会到来。根据我们的研究,在那些认为软件是主要颠覆因素的车企研发领导当中,仅有40%的人觉得自己已为必要的运营变革做好了准备。虽然一些领军车企已在软件工程实践上取得长足进步,但大部分车企仍然远远落后于佼佼者。目前车企的问题集中在几个领域:敏捷实践、持续集成、自动化测试。

软件开发转型的风险如此之大,车企必须对一整套软件开发方法进行重新思考,包括基础运营模式等。本文分享了我们通过与车企、供应商,以及生态圈中其他合作伙伴密切合作,收获的关键理念和洞见。这些洞见还建立在两项基础上:一是针对技术专家开展的广泛访谈,二是利用麦肯锡SottCoster专有数据库进行的大规模对标。

用数字说话:软件的重要性是如何后来居上的

若干趋势凸显了汽车软件与日俱增的重要性。第一个趋势与软件和电气/电子市场的迅速扩张有关,2020年到2030年,这个市场预计将实现12%的年复合增长率——比普通汽车销量的预期增速高出三倍多。有几个领域增长最为强劲,包括软件功能(年复合增长率达11%)以及集成测试(年复合增长率为12%)。

复杂度不断升高,但开发效率进步缓慢

无论功能层面还是架构层面,汽车软件的复杂度都在升高,而开发工作的效率却没有以同等速率跟上。我们的研究显示,软件复杂度在过去十年已增加到原来的4倍,而软件开发效率只提升了11.5倍(图1)。这个问题在变得日益复杂的大型模块中最为严重,如信息娱乐系统和高级驾驶辅助系统(ADAS)。相比传统的深度嵌入式软件,开发这些模块的效率大约低25%35%

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