IDC于2020年最新发布的《全球智能网联汽车预测报告（2020-2024）》数据显示，受新冠肺炎疫情冲击，2020年全球智能网联汽车出货量预计较上一年下滑10.6%，约为4440万辆。2021年市场将恢复增长，到 2024年全球智能网联汽车出货量将达到约7620万辆，2020至2024年的年均复合增长率（CAGR）为14.5%。IDC预测，到2024年，全球出货的新车中超过71%将搭载智能网联系统，市场将趋于成熟，后期增长将有所放缓。
根据IDC定义，智能网联汽车是指搭载软件、传感器和IP协议的汽车，可以通过连接蜂窝无线网络为车主提供在线服务、管理车辆并收集数据，主要功能和服务包括：车辆状态诊断与分析、导航与定位服务、信息娱乐和车载WiFi等。
IDC认为，驱动全球智能网联汽车市场增长的因素主要包括：
- 消费者对智能网联体验的需求增加：消费者已建立起对移动网络、智能手机应用、云服务等智能网联体验的依赖，这种依赖将更多延展到车内的应用场景，消费者在车内使用智能网联功能和服务的需求增长。
- 汽车厂商可利用智能网联优化产品：智能网联能够及时传递车辆的数据信息，与传统汽车相比，可为汽车厂商提供更多关于产品的反馈，有助于帮助厂商把握产品的优化方向，进而在生产制造过程中针对重点问题有选择性地进行资源配置。
- 政策法规支持智能网联促进交通安全：智能网联系统提供的车辆安全状态提醒、紧急响应、位置定位等功能和服务能够提升汽车的安全性，有助于降低道路安全风险。相关政策法规将支持汽车智能网联系统的广泛应用，以促进交通安全。
此外，全球智能网联汽车市场的发展在未来5年也会受到一些抑制因素的影响：
- 新冠肺炎疫情对汽车产业供应链和消费者需求的影响：新冠肺炎疫情预计将在未来的12-24个月内继续影响全球汽车产业供应链，导致全球范围内汽车厂商产能下降。同时，消费者的经济状况也将受到影响，购车需求下降。供给与需求的下降将会影响未来12-24个月内的全球汽车出货量。
- 智能网联汽车的消费者体验仍需提升：对于已经习惯智能手机的消费者而言，智能网联汽车的使用体验与手机相比仍不够理想，在屏幕触控灵敏度、屏幕分辨率、系统稳定性与流畅度、界面设计、功能丰富性等方面仍有较大提升空间。使用体验的问题将影响消费者对智能网联汽车的需求。
- 智能网联汽车生态系统有待完善：目前，智能网联汽车的生态建设并不完善，车机、手机、智能家居之间尚未实现多平台、全场景的互联互通，智能网联汽车作为新兴移动终端的潜能未能得到充分释放，市场对智能网联汽车的需求也因此受到影响。
IDC认为，随着移动网络运营商和供应商与汽车产业在5G网络方面加强合作，高级别汽车市场搭载智能网联系统的趋势向低级别市场蔓延，以及C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）作为联接车辆与其他道路参与者和基础设施的新协议在汽车产业获得更多支持，全球智能网联汽车市场具备长期增长潜力。与全球市场相比，中国的经济环境较为有利，国家政策支持智能汽车产业创新，5G技术和智能网联技术推广迅速，消费者对汽车智能化的接受度更高，预计中国智能网联汽车市场在未来5年将有更广阔的发展空间。
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