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车联网连接车、路、人、云，从Telematics向V2X过渡
车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网（车云网）为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。因此，车联网是一个较广泛的概念。
车联网包括车载信息服务（Telematics）、智能网联、智能交通三个阶段，目前正从第一阶段向第二阶段过渡。
下一代车联网将以V2X为核心，提高行车安全和交通效率
下一代车联网是以V2X为核心、以智能化和网联化为基础的智能辅助驾驶、自动驾驶及智能交通，即车联网的后两个阶段。
网联式自动驾驶（网联智能）可弥补自主式自动驾驶（单车智能）的不足，实现车辆与周围人、车、路等之间的信息充分交换，提升行车安全，降低车载设备成本，提高交通系统运行效率。
下一代车联网，不仅需要“聪明的车”，还需要“智慧的路”。
车联网已成为国家战略，政策持续加码
我国政府高度重视车联网产业发展，“制造强国”、“网络强国”、“交通强国”三大国家战略从顶层给予支持，各级政府陆续出台产业指导政策，从加快基础设施建设、推广应用示范等多个方面积极响应和部署。
中国国家层面于2017年成立车联网产业发展专项委员会，在国家制造强国建设领导小组下设立，由工信部、发改委、科技部、财政部、公安部、交通运输部等20个部门和单位组成，负责组织制定车联网发展规划、政策和措施，协调解决车联网产业发展重大问题，统筹推进产业发展。
2020年2月，11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成，到2035年，中国标准智能汽车体系全面建成。
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