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IdeaWorksCompany:2018年全球航司辅助收入Top 10总额达352亿美元

旅行研究公司IdeaWorksCompany和B2B租车服务平台CarTrawler近期联合发布了《2018年航司辅助收入Top 10报告》。报告对全球150多家航司进行了调查,并披露了其中70多家航司在2018年的辅助收入数据。

IdeaWorksCompany自2007年开始研究全球航司辅助收入,2007年排名前十的航司辅助收入总额为21亿美元,而到2018年这一数字跃升超过16倍达到352亿美元。2018年辅助收入前十航司

过去一年,辅助收入排名全球前十的航司依次为:美国航空(72.45亿美元)、美联航(58.02亿美元)、达美航空(55.7亿美元)、西南航空(40.49亿美元)、瑞安航空(28.01亿美元)、汉莎航空(26.28亿美元)、法荷航(25.79亿美元)、易捷航空(15.98亿美元)、精神航空(14.93亿美元)和加拿大航空(14.52亿美元)。

在辅助收入排名前十的航司当中,常旅客计划产生的收入占到了十家航司辅助收入总额的55%。瑞安航空和易捷航空这两家目前尚未推出任何忠诚度项目,主要依靠菜单式选项服务(a la carte)和旅游零售佣金等收入成功跻身前十榜单。

除了使用联名信用卡消费累计的里程积分,常旅客计划的其他收入来源还包括航司直销给会员和面向酒店、租车服务企业和零售合作伙伴的里程积分。但90%的常旅客计划收入来源于航司的银行合作伙伴。


主要航司常旅客计划收入

辅助收入业绩优异的几家美国航司在2018年实现了共计175亿美元的常旅客收入,客均收入达25美元。

过去一年,常旅客计划平均每位乘客收入排名靠前的航司包括:澳洲航空(37.51美元,常旅客计划总收入为11.4亿美元)、美国航空(27.34美元,总收入55.7亿美元)、美联航(26.71美元,总收入42.29亿美元)、西南航空(25.26美元,总收入34亿美元)、达美航空(21.35美元,总收入41.1亿美元)、夏威夷航空(18.5美元,总收入2.19亿美元)、墨西哥国际航空(11.44美元,总收入2.5亿美元)、加拿大航空(11.22美元,总收入5.7亿美元)、维珍澳洲航空(11.08美元,总收入2.75亿美元)、蓝色巴西航空(10.95美元,总收入2.53亿美元)、高尔航空(6.95美元,总收入2.32亿美元)。

按航司地理区域划分,辅助收入占总收入比例最高的航司在美洲地区是Viva Aerobus(47.6%);在欧洲和俄罗斯地区是维兹航空(41.1%);在亚洲和南太平洋地区是亚航(29%);而中东/非洲地区未有航司跻身前十榜单。

从上图数据来看,部分航司的辅助收入占总收入的比例已接近50%。由于中短途航线的基本票价更低,地区型航司要实现这一目标似乎更加容易。而辅助收入占比排名第十的航司每年的占比都在增长,两年前为22%,去年为27.6%,今年增至29%。

菜单式服务收益占比最高的航司中,Jet2航空(欧洲和俄罗斯地区)从菜单式服务获得的客均收入达43.91美元;精神航空(美洲地区)为50.94美元;维珍澳洲航空(亚洲和南太平洋地区)为34.74美元;而中东/非洲地区未有航司跻身前十榜单。

低成本航司的辅助收入构成


以捷蓝航空和精神航空为例

捷蓝航空:

忠诚度计划:31%

行李托运:30%

座位和优先服务等选项:25%

其它活动:8%

度假打包产品:6%

精神航空:

行李托运:41%

乘客使用费:36%

选座费:12%

其它活动:8%

忠诚度计划:3%

过去一年,客均辅助收入排名全球前十的航司依次为:精神航空(50.94美元)、忠实航空(50.01美元)、边疆航空(47.62美元)、Jet2航空(43.91美元)、澳洲航空(41.15美元)、美联航(36.64美元)、美国航空(35.56美元)、维珍澳洲航空(34.74美元)、亚航长途(34.28美元)和夏威夷航空(32.7美元)。

CarTrawler首席商务官Aileen McCormack表示:“航司辅助收入快速增长,这也进一步证明,航司所打造的体验式服务已远超过单纯的航班运输。旅客希望享有多元化的服务选项并获取覆盖整个旅途的全方位服务平台。出行服务是旅游服务市场的核心,航司需要更好地利用自身优势实现收入的最大化,而不是被竞争对手甩在背后。”

自 环球旅讯

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