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高德地图:2017年Q1中国主要城市交通分析报告(附下载)

报告下载:添加199IT官方微信【i199it】,回复关键词【2017年Q1中国主要城市交通分析报告】即可

      报告显示,自2016年下半年众多品牌共享单车陆续在北京、上海等城市上线之后,驾车用户5公里以下的出行占比,呈下降趋势。不仅城市绿色出行水平得以提升,而且城市中共享单车热点区域的拥堵程度也得到缓解。

5公里以内自驾、网约车出行趋势明显下降

数据显示,2017年第一季度,一线城市驾车用户5公里以下的短距离出行用户同比在减少,其中北京5公里以下出行量减少了3.8%;上海5公里以下出行量也减少了 3.2%。5公里内驾车量的减少和比例的降低,说明在城市短距离出行中,共享单车对短距离驾车出行有着很好的替换价值。当“最后5公里”的驾车用户越来越少,骑车用户越来越多,城市的绿色出行水平也得到相应提升。

与此同时,根据高德地图网约车数据分析显示,随着2月底开始的共享单车大规模免费和运营活动,5公里以内的短距离网约车出行也有明显下降趋势。

共享单车热点区域拥堵缓解明显

高德地图通过一线城市用户骑行起终点,结合交通大数据发现,热门的共享单车使用区域,拥堵有较为明显的下降。北京在工作日全天5个最热的单车区域的拥堵指数下降了7.4%。广州工作日全天5个最热的单车区域下降了4.1%,深圳下降了6.8%。而节假日与工作日的情况不太一样,节假日期间北京和广州下降幅度较小,只有1.8%和1.4%,而深圳达到了7.1%。这说明共享单车的到来,对于深圳的交通改善更加显著。

七成用户骑行距离在2公里内,承担短途出行责任

根据共享单车出行里程分布可以发现,90%以上的共享单车出行都集中在5公里以内。更具体来看,70%以上(除了成都是68%)的共享单车出行距离在2公里内,15%~20%的出行距离在2~4公里。可以说,共享单车很好地承担了城市短途出行的责任。

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