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技术上的突破推动自动驾驶汽车成为现实，无人驾驶汽车有望于不久的将来实现商业化。同时都市中的年轻人逐渐青睐按使用付费的个人出行消费模式，从根本上挑战了当前以汽车拥有权为核心的消费模式。一个历经百年且根深蒂固的体系正迎来重大变革，围绕个人出行的新型生态系统将孕育而生。以下总结了文中的主要观点和发现：
- 德勤已广泛而深入地研究了泛汽车行业、其他未来状态下的经济情况以及对相关行业的潜在影响。我们推断，变革将像涨潮一样系统地发生，而不是像海啸般排山倒海而来。全新的个人交通生态系统很可能会因地域、人口状况和其他情况分布不均衡，并随着时间的推移阶段性地演变。
- 在”从汽车私有到共享/共乘”和”从驾驶人主导到自动驾驶”两大变革趋势下，德勤分析未来可能同时存在四种情景。即有些地方的交通出行方式仍会遵循既有的模式，循序渐进地变化；有些地方则将盛行汽车共享或导入更多自动驾驶科技；而发展较快的地方则可能进入完全共享与自动驾驶普及的新时代。
- 根据我们的计算，目前汽车私有制下的个人出行成本约为每英里0.97 美元（成本包括汽车折旧、融资、保险和燃料以及个人驾驶者的时间成本）；完全规模化的汽车共享制下出行成本约为每英里0.63美元；私有自动驾驶汽车广泛使用的情况下，出行成本约为每英里0.46 美元；而在自动驾驶汽车完全共享的世界里，其成本可能降至0.31 美元，换言之，比现在的驾驶成本降低大约三分之二。
- 在向未来汽车变革的进程中，我们认为，新的生态系统可能会引发“虚拟”价值链。在该价值链中，捕获、聚集及分析出行相关数据的能力将成为巨大的价值源头。新生态系统内，价值将存于提供端到端无缝衔接的交通出行服务商﹑管理交通出行的网络运营商﹑创造与提供全方位车内用户体验的供应商中。
- 从现有的汽车行业生态圈到未来汽车生态圈，对行业中每一个利益相关方来说都是一场巨大的变革。传统汽车主机厂必须决定其是否要从一个以固定资产、产品一次性销售的商业模式中跳脱，转型成为提供端到端的交通出行服务供应商，或至少要考虑如何满足消费者对共乘/共享﹑高度定制化﹑个人自动驾驶汽车等方面日益增加的需求 。汽车零部件制造商也必须顺应汽车主机厂的转变做出改变。
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