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阿里研究院:2015年中外电商物流服务比较

中国快递服务性价比究竟有多高?阿里研究院物流专家粟日最近发表《中外电商物流服务比较》研究文章指出,从时效、价格等纬度与美国等发达国家相比,中国快递服务真的是又快又便宜,性价比位居全球先列。

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但文章也指出,尽管我们的快递服务质量不低于国际普遍水平,而中国快递员的派件收入却远远低于国际平均,小件员收入有待提高。

以下是研究报告

中外电商物流服务比较

每当电商说起中国人引以为傲,拿得出手的东西时,总会众口一词,“电商和高铁”,的确,当你在EBAY上用EMAIL与卖家艰难沟通的时候,可能会瞬间回忆起淘宝的好来,往来邮件几个小时的事,在旺旺上几分钟就搞定,你还嫌卖家回复慢了。自然,每当提到快递,无论是消费者还是商家,似乎也有一个没有争议的观点,“快递服务太差了,跟不上电商发展。”诚然,中国快递服务有待提高确是事实,但从时效和性价比来说,这也是国际快递巨头所赶不上的。

中国电商发展之所以如此快速,除电商本身的原因外,有两个前提是绕不过去的,第一是传统商业基础设施不健全,二是物流人力成本极低。因为物流人力成本低,可以使电商的货物在相对物流价格较低的情况下到达消费者手中。据波士顿咨询的数据,目前中国的劳动力成本仍不足美国的10%。2014年,国家邮政总局的数据是,国内平均每件快递的价格为14.65人民币,阿里研究院统计,国内电商行业平均时效为54-60小时(含同城件平均,指从快递揽收到消费者签收之间时间)。在960万平方公里的国土面积内,以十几块钱的价格,3天左右的时间,做到这个服务,光从效率来说,确实是可以了。舆论总评价中国物流费用高,甚至评论物流总费用占GDP比例18%云云(去年约16%),且不论产业结构问题,单说快递,2014年国内快递收入2040亿,电商零售交易额2.78万亿,除去25%虚拟和服务交易,按电商快递占总量的70%计算,快递费占商品价值的比例还不到7%。从微观上来看,一个快递员送一个快件,只有平均1-2元的收入,快递员的收入跟付出不完全匹配。

与国际比较而言,以美国为例,(日本与德国国土面积太小,无可比性)美国电商大部分使用快递,分有运单递送和标准邮寄两种,后者是USPS业务,无运单,收费相对便宜,2-8个工作日,价格5美元起,相当于人民币30元,还是没有运单的,这也是美国邮政的服务之一。如果选择快递公司送货,价格就会贵很多了,以UPS为例,有地面服务和航空服务两种,地面服务不保证时效,一般为3-8天,价格一般为5-10美元,折合人民币30-60多。如从旧金山发货,到堪萨斯也需要4天,到密西西比需要5天,到纽约可能要6天。如果选择航空件,则有次日达,次晨达等多项服务,当然价格也要高不少。从纽约到旧金山2公斤物品为例,航空件收费约为120-140美元之间,将近700多人民币的物流费,有人戏称这等快递也不比机票便宜多少。

此外,从投递服务上来说,美国的快递投递服务分层做得很好,直白的说,也就是美国快递不是默认本人签收的,本人签收属于附加服务,附加服务需要加收服务费用。美国快递的默认签收方式是送达通知,即把快件送到客户住宅附近即可,可以是门边。当然消费者也可以找人代收,但这也属于附加服务,需要加收费用,本人签收自然也如此,只是费用更高。联邦快递甚至有定时定点送货的服务,例如今天下午5点,送到办公室,这类特殊服务需要加收更高的费用。

另外还有的区别是,美国快递休息日是不送货的,提供的服务是3-8个工作日送达,中间休息日不算,如果需要休息日送货,也需要加收费用。

美国是1960年完全完成工业化,在1996年IBM公司提出电子商务概念之前,美国的物流快递体系和服务就已经非常完善,UPS是1907年的企业,FEDEX是1971年,因此产品形成了非常成熟的体系。中国则是尚未完成工业化时遭遇了信息革命,快递服务没有分级,虽然业务量由电商带动,但由于电商消费没有分层,因此导致下游快递服务也没有分层,说白了就是没人肯为这种服务付钱。

从某种程度上说,与时效相比,消费者更关心的可能是确定性,但这属于快递服务分级的一部分。单就快递时效性价比而言,中国快递的效率可能真是全世界靠前的。

自 天下网商

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