×
支持199IT发展可加入知识交流群(8K+用户),最有价值数据分享和讨论!
点击即可加入!
关闭

德意志银行 中国汽车市场告别高增长时代 年均增速将下降到个位数

200200020

199IT数据中心微信账户:i199IT

2000~2014年间,中国乘用车销量年均增长27.5%;但在过去几个月中,中国汽车市场高速增长出现偃旗息鼓的迹象。预计未来几年间,中国汽车需求年均增速将下降到个位数。乘用车需求增长放缓和产能增长可能会导致中国汽车市场未来的价格压力和竞争压力进一步增大。德国汽车厂商生产的高端汽车将无法完全避开这一趋势的影响。

中国汽车市场出现减速迹象

近年来中国汽车市场飞速增长。2000-2014年间,中国乘用车销量的年均增速为27.5%。中国汽车销量在2013年已经超过美国,因而中国在同期已经变成全球最大的汽车市场。在此期间,鉴于其他大型新兴市场的汽车需求(如印度、巴西、俄罗斯和东盟成员国)在过去15-20年期间均出现下降,实际上,有些新兴国家的汽车需求锐减,而中国汽车年度销量从未出现过下降,这是非常令人瞩目的成就。高乘用车销量暂时性下滑等增速大起大落状况是“年轻”汽车市场极其典型的特点。因而,汽车销量稳步增长的中国是全球新兴市场国家中的一个特例。

不过,在过去的几个月中,中国汽车市场的高速增长出现偃旗息鼓的迹象,2015年5-7月期间,中国乘用车销量(依据德国汽车工业协会的统计数据)同比下降了1.3%。增速放缓是几个主因所致。例如,中国整体经济增长势头在近期放缓。近期中国金融市场发生动荡也是一个很重要的原因。一种特定的基数效应也是造成增速放缓一个因素。毕竟,过去几十年来的飞速增长意味着当前的销量已经处于极高水平,以至于继续保持两位数的增速将转化成汽车绝对销量的增长。不过,这变得愈发困难。最终,汽车消费的升级换代在中国汽车市场显得愈发重要性。

中国一些城市及地区的汽车销量在过去几年中已经暂时性下滑。这主要是由于限时登记等限制性监管规则的出台所致。这些监管规则旨在帮助应对当地的环境污染问题。一些城市或地区的政府部门的决策者们在未来很可能会继续实施这类举措。汽车密度已经达到很高水平的沿海地区大都市的基础设施方面的瓶颈造成这种情况的加剧。这些瓶颈阻碍了汽车在日常生活中的使用,就长期角度而言,这可能会对汽车需求产生负面影响。

总体而言,上述因素表明,中国的汽车需求平均增速在未来几年中将降至个位数水平。如果受到来自从经济、政策以及监管环境方面的一系列负面因素的影响,在2020年前,整个市场对汽车的需求可能甚至将一直呈下降趋势。最终,预期的增速放缓“仅仅”意味着中国汽车市场将逐渐迈向正常化发展之路。

沿海地区汽车需求已无加速增长空间

近乎所有市场观察家们都预计,中国汽车需求的增长在未来几年中将发生较明显的一次变化,从沿海地区转向机动化水平仍远不及沿海地区的汽车内陆省份。由于基础设施完善程度和人均收入水平不及沿海地区,内陆地区对来自细分市场的“中低端”汽车的需求可能将尤为旺盛。尽管如此,这些地区的高端汽车销售也有着巨大潜力。

预期的乘用车需求增长放缓以及中国未来汽车产能的增长可能会使得中国汽车市场未来的价格压力和竞争压力进一步增大。德国高端汽车制造商将无法彻底避开这一趋势的影响。在这方面,中国可在德国市场对汽车制造商赚取丰厚利润方面的重要性可能暂时会出现下降,这也取决于汽车制造商生产的汽车类别。就短期而言,预期的收入减少将比销量下滑或销量增速趋缓更令汽车生产企业感到痛苦。近期人民币贬值也是这方面的一个令人担忧的因素,因为人民币贬值将推高中国进口汽车的价格,进而可能促使汽车厂商对汽车售价进行必要的下调。不过,高本土化生产率至少在一定程度上将抵消汇率的影响。

价格压力增大将使中国汽车市场进一步迈向正常化发展通道,因为成熟汽车市场多年来一直处于激烈竞争状态。在短期内,汽车制造商可能将不得不通过在中国减产来避免出现库存过剩。如果近期的销售增速趋缓态势持续,一些产能扩张可能将被搁置。就中期角度而言,从中国向其他新兴市场国家出口汽车可能是汽车制造商减轻其在中国本土所建汽车厂压力的一个安全阀。

总之,中国在未来几年中仍将是世界上最重要的汽车市场,虽然中国汽车市场现在陷入低迷期,但有望继续保持增长。不过,中国汽车市场的增速将无法继续维持在过去15年的增速水平。与此同时,我们预计中国汽车的价格压力和竞争压力将会增大,这是中国汽车市场的每辆汽车平均销售利润可能在未来出现下降的原因。

摘自:德意志银行

感谢支持199IT
我们致力为中国互联网研究和咨询及IT行业数据专业人员和决策者提供一个数据共享平台。

要继续访问我们的网站,只需关闭您的广告拦截器并刷新页面。
滚动到顶部