人民数据研究院:2022新能源代步车安全研究报告(附下载)

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近日,人民数据研究院发布《2022新能源代步车安全研究报告》。报告对新能源代步车安全的背景进行分析,探究新能源代步车的安全情况和趋势,展望新能源代步车的发展前景并提出安全倡议。

据中国汽车工业协会的统计数据,2021年,新能源代步车销量88.9万辆,渗透率达70.9%。新能源代步车头部企业销量可观,其中,新能源代步车头部企业销量可观,新能源代步车Top3企业的销量占该市场的近80%份额。同时,受各类新能源汽车自燃、碰撞事故的影响,人们更关注新能源代步车的安全性。

报告指出,国家政策、市场行业机构等对新能源代步车提出高要求。其中,2022年,中央层面出台6条新能源汽车相关的政策,为新能源代步车的未来发展指明方向。

各汽车专业机构也提出安全标准,增加测试项目。中国汽车技术研究中心将碰撞后高压系统断电,电解液无泄漏,电池包无位移、无起火、无爆炸作为电动汽车重点安全考核指标。同时,中国汽车技术研究中心发布的《微型电动汽车专项评价规程》也对新能源代步车的“碰撞安全”提出明确规定。

报告显示,新能源代步车面临着更复杂的交通环境,道路行驶环境也呈现多样化。新能源代步车在面对尺寸更大的轿车、SUV、公交车等车型时,不仅需要驾驶员注意观察大车的行驶轨迹,也要求车辆本身要有更好的安全保护设计。另外,我国四级公路道路设施有待更加完善、路面宽度和笔直程度有限、路面质量低、坡陡弯急,行车限速以每小时40公里居多,也给新能源代步车的行驶带来风险。

报告发现,消费者也更加关注新能源代步车的安全性。人民数据舆情管理系统数据显示,2022年1—10月,网民对“代步车安全”关注的词条有43万条,安全系数、测试标准等是涉及代步车舆论的关键词。

报告从车企推动行业标准、电池安全测试、整车全面防护、规模化验证安全科技、大数据应用等方面,对新能源代步车企业,尤其是头部企业为车辆安全所做的努力和尝试进行分析。

第一,车企在国家政策、汽车专业机构的高标准、高要求下不断成长,也不断推动相关行业标准的建立。如上汽通用五菱打造GSEV全球轻出行生态智能架构,基于宏光MINIEV开源推出“九大标准”推动行业进步;奇瑞新能源的芜湖工厂推出采用信息化云监控平台,持续优化造车流程。

第二,车企以行车场景导向进行安全设计,充分考虑低温环境和高温环境等多重行车场景下的安全隐患。寒冷环境下,强化车辆在寒冷环境下的应对能力,如五菱新能源在-25℃环境下中,静置48小时,做到电池不掉电,整车正常冷启动。寒冷环境下,采用智能保温技术,优化续航保真率;高温环境下,车企也要考虑“耐热性”、酷热天气下电池的稳定性。

第三,车企不断增强电池安全性,强化电池测试。新能源代步车在电池测试的类型和标准上也可与20万级以上的新能源汽车“一较高下”。如资料显示,在针刺测试中,五菱宏光MINIEV的电池无起火或爆炸,且经受80°C高温各方向高压喷水考验;奇瑞QQ冰淇淋在高压故障下自动断电。特别是在特殊场景下,如冰雪路面时,车辆底盘的结冰在融化后容易造成电池故障,在对电池的保护上,头部企业走得更远,在行业常用的1米水深半小时考验电池防护性能的国标对比上,五菱宏光MINIEV的电池能在1米水深保持24小时无进水。

第四,车企在整车全面防护上加强车身结构设计,头部企业还结合在复杂交通环境的用车场景,丰富安全测试:五菱宏光MINIEV安全测试有14种,包括4倍于国标,实现碰撞后自动下高压,侧碰、柱碰、转撞和刮底,电池区域每10厘米仿真验证,最薄弱位置两轮实车验证等;零跑T03配备一体式全铝合金防撞梁。

第五,车企加强安全科技突破,并以规模化效应相互验证。头部企业积极进行新技术突破,引领行业发展,如五菱宏光MINIEV“横风稳定科技”等技术,助力驾驶员在面对复杂交通环境下,与较大车型车辆临近时,减少被强大气流“吸进去”的风险,保护车辆和人员安全。新能源代步车市场销量好、用户规模也逐渐增加,形成规模化效应,一方面降低企业成本,另一方面也通过消费者的反馈逐步优化。

第六,车企一方面利用大数据场景交互为消费者提供更优质的服务,另一方面,也采取多种措施保障消费者的数据安全。

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