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易车研究院:2021红旗汽车市场竞争力分析报告(附下载)

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新政四年,红旗销量突破20万辆,领衔高端品牌第二阵营

2017年8月2日,徐留平任一汽集团董事长、党委书记,正式主政一汽,并举集团之力发展红旗。截至2021年三季度,红旗新政一晃四年。

在“大学四年”期间,红旗没有沉迷游戏,也没有陶醉谈情说爱,而是争分夺秒刻苦学习,实现了销量的突飞猛进。2017年红旗官方销量不足0.5万辆,2018年突破3万辆,2019年突破10万辆,2020年突破20万辆,2021年有望突破25万辆。不仅取得自身有史以来最好成绩,而且赶上了雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等高端品牌第二阵营的销量水平。2021年前三季度,红旗市占率1.22%,领衔高端品牌第二阵营。

红旗“新政四年”堪称完美开局,以优异成绩开启研究生阶段学习,并给自己规划了更高奋斗目标——十四五(2021-2025年)冲击100万辆。

新政四年,老用户更拥护红旗品牌,2020年忠诚度升至28.67%

近十多年,中国车市的多数用户是第一次购车,体验型购车为主,忠诚度不高,但整体忠诚度加速提升,2016年突破12%,2018年突破13%, 2020年突破17%。在HS5、HS7等新产品的强势加持下,红旗表现惊艳,2020年忠诚度同比增长高达115.05%,跃升至28.67%,挤进TOP5,仅次于雷克萨斯、奔驰、保时捷、特斯拉等清一色的海外高端品牌。

新政四年,红旗老用户的推荐率远大于贬损率,2021上半年净推荐率升至31.8%

除了忠诚度,红旗的净推荐率也有大幅提升,2021上半年,升至31.80%,不仅高于大盘水平,且与宝马、雷克萨斯等高端品牌比肩。说明红旗老用户不仅自己越来越喜欢红旗,而且也愿意和他人分享自己的快乐。

2021上半年,红旗推荐原因集中品牌与服务,产品不是推荐重点,但贬损原因中,产品紧随品牌之后。无论推荐与贬损,品牌都是最核心因素,说明老用户对红旗的品牌认识仍比较分裂,锐化品牌任重道远。红旗产品力的提升,仍旧迫在眉睫,尤其是故障率的降低,千万别让一颗老鼠屎毁了一锅好粥。

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