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中国汽车流通协会&精真估:2020年中国汽车保值率白皮书

对于国内消费者来说,如果打算买辆新车开到报废,就不用管车辆的保值率如何,开着舒服即可。不过,要是打算开个三五年换车的话,那么购买一台保值率高的车型,在卖车换购新车时,也能给自己剩下不少银子。

近日,中国汽车流通协会与精真估公布《2020年度中国汽车保值率白皮书》。详细介绍了国内主流市场几乎所有细分车型的保值率数据。

首先从5年保值率看起,这个时间段,也是国内大部分消费者换车周期。总的来看,其中有中大型SUV、中大型车和中型车的保值率超过了50%,说明这些价格稍贵一些的车型,5年保值率相对更高。

同时,MPV的5年保值率仅为46.62%,保值率为5年周期中最低,同时,在该车型的全周期中,MPV的保值率都算是最低的车型。

在3年保值率数据方面,中大型SUV保值率仍旧是最高的,达到71.67%。紧随其后的是小型车和中大型车,保值率都超过了65%。同时,中型车和中型SUV的保值率也不错,都在63%左右。

在各品牌保值率中,德系和日系品牌的保值率是最高的,其中,雷克萨斯、保时捷、奔驰,是保值率最高的几个品牌,雷克萨斯和保时捷的三年保值率竟然超过了80%,着实让人大开眼界。

只不过,作为日系“神车”,这样的保值率数据,有没有把雷车当年加价的钱也折算进去呢。

除此之外,丰田、本田、斯巴鲁这几个日系品牌的保值率也非常高,保值率在71-78%之间,日系品牌的保值率普遍高于市场平均水平,这在国内也算是特有现象。

美系品牌的保值率和自主品牌差不多,特斯拉、五菱、宝骏、领克、长安、WEY和广汽传祺的保值率数据都在60%以上。

自 快科技

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