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乘联会:2020年11月中国新能源汽车销量Model 3突破21000辆

自从五菱宏光MINI EV横空出世之后,Model 3作为国内纯电动车销冠的称号就被终结。但是,二者并非同级对手,也不能“单以销量论英雄”。何况特斯拉Model 3的起售价就达到了24.99万元,与宏光MINI EV 2.88万的起售价相比,前者可以买后者8.6个。

在今日乘联会公布的国内新能源汽车销量前三排行榜中,我们发现特斯拉Model 3好似打了鸡血一般,11月销量暴增到21,604辆,这也是今年Model 3首次突破2万辆大关。

而在10月份,Model 3的销量也仅为12,143辆,一个月内销量环比暴涨了近78%,这样的增速远超国内大盘成绩。

事实上,出现这样的局面,也体现了特斯拉的“疯狂降价有奇效”。在今年10月1黄金周假期伊始,特斯拉给国内消费者送上了一份“大礼”。

官网显示,国产Model 3标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元,相较于此前补贴后售价,此次降价直降了2万多元,并且首次把Model 3入门价格,下探到了25万元以内。

按照特斯拉Model 3的交付周期,在10月份宣布降价后,国产Model 3的订单量大增,因为国产Model 3还有一两周的交付周期,所以11月份的销量较10月份出现了暴增。

而今,随着国产Model 3的价格竞争力越来越明显,后期其销量接着大涨也在情理之中。

此外,随着Model 3进入到25万员以内,国产高端纯电动车型的价格优势也被进一步压缩。

当前,国产Model 3强力对手,小鹏P7的售价区间为22.99-40.99万元,工信部续航里程586km,11月的销量为2732辆,环比增长30%,刷新单月交付量记录。

而比亚迪汉车型,补贴后售价区间为21.98-27.95万元。其中,汉EV补贴后起售价为22.98万元,搭载刀片电池,工信部续航里程605km。11月比亚迪汉销量为10105辆,汉EV共售出7482辆。

虽然小鹏P7、比亚迪汉接连刷新交付记录,但是在销量已破2万辆大关的特斯拉Model 3面前,二者与特斯拉还存在一定的差距。

不过,比亚迪汉和小鹏P7车型,都是今年下半年才上市的车型,与特斯拉Model 3早已全球发售不同。后期,随着比亚迪以及小鹏的产能提振后,也将会凭借着空间、配置、动力、续航等优势,与特斯拉Model 3在销量上一比高低。

自 快科技

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